Trams en Modeltrams.

GVBA "Utrechtenaar"
Klik op de afbeelding voor een grotere weergave.

Helaas nog geen 3e afbeelding beschikbaar.

Herkomst (stad/land): Amsterdam, Nederland.
Type: 2 assige "Utrechtenaar".
Serie: 301-312, ex 1-12, ex GTU 67-78.
Assen: 2 assen, waarvan 2 aangedreven.
Motoren: 2 motoren (AEG) van 37 Kw per motor).
Een/twee richting tram: Twee richting.
Spoorbreedte: 1435 mm.
Lengte Over Buffers (L.O.B.): 10670 mm.
Breedte: 2100 mm.
Hoogte (Gestreken pantograaf): 3150 mm.
Radstand: 3200 mm.
Vloer hoogte: Nog niet bekend.
Gewicht: 1000 Kg.
Voedings spanning: DC 600V.
Max. snelheid: Nog niet bekend.
Koppelingen: Bekerkoppelingen.
Pantograaf: Lyra- of sleepbeugel.
Aantal zitplaatsen: Nog niet bekend.
Aantal staanplaatsen: Nog niet bekend.
Fabrikant: Werkspoor.
Bouwjaar: 1927.
In dienst: 1939.
Uit dienst: 1961.
Wagennummers: 1.
Uitvoerings situatie: 40er jaren.
Aanschaf prijs: F 1000,- (€ 453,78)
Brongegevens: Tramdatabase EMA/RETM.
Opmerkingen:

Hoewel anders doet vermoeden, is deze motorwagen ondanks zijn lage nummer niet de oudste tram van Amsterdam. De motorwagen 1 begon zijn loopbaan in Utrecht. In opdracht van de Gemeente Tram Utrecht (GTU) werden in 1927 twaalf motorwagens gebouwd bij de fabriek van Werkspoor in Zuilen. Zij droegen de nummers 67-78. Toen in 1939 de Utrechtse Gemeentetram werd opgeheven konden deze twaalf nieuwste trams worden verkocht aan de Gemeente Tram Amsterdam, die nog wel wat extra motorwagens kon gebruiken. De nog goede Utrechtse wagens werden voor duizend gulden per stuk overgenomen. Na enige aanpassingen, onder andere werd de Utrechtse trolleystang vervangen door de Amsterdamse sleepbeugel, en vervanging van het Utrechtse crème door het Amsterdamse blauw met grijs, werden deze trams in 1940 onder de nummers 1-12 in dienst gesteld. Hierbij was de nieuwe motorwagen 1 de vroegere Utrechtse 75. Wegens hun stad van herkomst werden zij ook wel 'Utrechtenaren' genoemd. Op lijn 5 reden zij het langst: van 1947 tot 1961. In 1954 werd de serie wegens de komst van nieuwe autobussen vernummerd in 301-312. Met de opheffing van lijn 5 in 1961 gingen zij buiten dienst.
Slechts een motorwagen, de 301 (ex-1), werd niet gesloopt en kreeg in 1967 de status van museumtram. Tussen 1973 en 1978 werd de wagen weer in de toestand van de jaren veertig gerestaureerd. Bij een schilderbeurt in 1990 keerde het oorspronkelijke nummer 1 weer terug op de wagen. In de afgelopen twee decennia is deze tram regelmatig in dienst geweest zowel op de museumtramlijn (op linkerfoto te zien , opgetuigd als lijn 10) als voor ritten op het stadsnet. Op de rechterfoto keert de motorwagen (opgetuigd als lijn 5) met aanhangrijtuig 807 net terug van zo'n stadsrit en is op weg naar de remise Havenstraat.

Van dit type tram is ook een trammodel in H0 (1:87)

 

© 2002 - 2005 Modeltram.org

 
 
 
 
 
 

Alle op deze site gebruikte foto's, images, files en objecten zijn en blijven eigendom van de respectievelijk eigenaars / makers.

Het is niet toegestaan om de op deze site gebruikte foto's en afbeeldingen zonder toestemming van de respectievelijk eigenaars te kopieren, verspreiden, of gebruiken op wat voor wijze dan ook. Voor het gebruik van van de foto's of afbeeldingen kunt U contact opnemen met Modeltram.org.