Trams en Modeltrams.

Wenen Type M.
Klik op de afbeelding voor een grotere weergave.
Klik op de afbeelding voor een grotere weergave.

Helaas nog geen 3e afbeelding beschikbaar.

Herkomst (stad/land): Wenen, Oostenrijk.
Type: Type M.
Serie: 4001 - 4150
Assen: 2 assen, waarvan 2 aangedreven.
Motoren: 2 x 46,3 kW AEG USL 323
Een/twee richting tram: Twee richting.
Spoorbreedte: 1435 mm.
Lengte Over Buffers (L.O.B.): 11600 mm.
Breedte: Niet bekend.
Hoogte (Gestreken pantograaf): Niet bekend.
Radstand: 3600 mm.
Vloer hoogte: Niet bekend.
Gewicht: 14200 Kg.
Voedings spanning: 600V.
Max. snelheid: Niet bekend.
Koppelingen: Beker koppelingen
Pantograaf: Schaarbeugel.
Aantal zitplaatsen: 24.
Aantal staanplaatsen: 44.
Fabrikant: Simmering.
Bouwjaar: 1928/1929.
In dienst: 1929.
Uit dienst: 1977/1978
Wagennummers: 4037/4143
Uitvoerings situatie: 1976
Aanschaf prijs: Niet bekend.
Brongegevens: Ab van Donselaar.
Opmerkingen:

Van deze trams werden er in de jaren 1927 tot 1929 in totaal 150 gebouwd, verdeeld over meerdere series: 4001-4030; Grazer Wagen- und Waggonfabriks AG, 4031-4070, 4121-4150; Maschinen- und Waggonbau Fabriks AG Simmering, en 4071-4120; Lohnerwerke Wien. De rijtuigen hadden een houten wagenbak met vier- 1 meter grote- zijramen (die konden zakken), ruime balkons die plaats gaven voor dubbel instappen. Ook het houten interieur was ruim van opzet met tweepersoons dwarsbanken. Het type M, afgeleid van type N voor de Weense Stadtbahn, reed vaak in indrukwekkende konvooien (driewagentreinen: 1 motor- met 2 bijwagens) en heeft lang het gezicht van de stad bepaald. Een deel van dit materiaal is uitgevoerd met een schaarbeugel, de overigen met een lyra-beugel. De meeste wagens hebben 4 lijnnumers op het dak. De lijncijferlantaarn zit dan op de hoek (Ecksignal) en toont het lijnnummer zowel naar voren als naar opzij. Vroeger kende men alleen het Mittelsignal (dus in het midden). Toen kon men het nr. alleen van voren of van achteren zien, zoals bij deze 4143 (situatie 1976). Op de bijgaande foto's ziet u dit verschil t.o.v. van de 4149 (situatie 1979). De 4143 behoorde tot een kleine groep wagens, de zogenaamde Sitzers, d.w.z. wagens met een zittende bestuurder. Deze wagens hadden een nokkenschakelkast i.p.v. de gebruikelijke sleepringkast. De aangescherpte verkeerswetgeving t.a.v. de beremming, maakte dat deze wagens met een beperkte snelheid mochten rijden. Midden jaren '70 verdwenen de meesten uit het stadsbeeld om plaats te maken voor modernere trams. Gelukkig zijn er genoeg bewaard gebleven voor verschillende musea. Begin 1978 werd de 4143 samen met de motorwagen 2614 (type L 1) naar nederland gehaald om het wagenpark op de Amsterdamse museumlijn te versterken. Kort daarop volgden mw. 4037 en de aanhangrijtuigen 5290 en 5312 (beiden type M 3). De 4037 en de 5312 zijn inmiddels terzijde gesteld. De anderen rijden nog steeds hun rondjes op de museumlijn en zijn aldaar te bewonderen.

Van dit type tram is er ook een H0 model (1: 87)

 

© 2002 - 2005 Modeltram.org

 
 
 
 
 
 

Alle op deze site gebruikte foto's, images, files en objecten zijn en blijven eigendom van de respectievelijk eigenaars / makers.

Het is niet toegestaan om de op deze site gebruikte foto's en afbeeldingen zonder toestemming van de respectievelijk eigenaars te kopieren, verspreiden, of gebruiken op wat voor wijze dan ook. Voor het gebruik van van de foto's of afbeeldingen kunt U contact opnemen met Modeltram.org.